二、华为入局：定位智能网联汽车增量零部件供应商
战略定位：华为不造车，基于 ICT 技术，成为面向智能网联汽车的增量零部件供应商。随着汽车产业与 ICT 产业的深度融合，智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎，其影响远远超出两个行业本身。基于此，华为智能汽车解决方案 BU 部门的战略定位为：华为不造车，聚焦 ICT 技术，帮助车企造好车，致力于成为面向智能网联汽车的增量部件供应商。
风险因素
国际贸易摩擦加剧的风险；华为无法获得先进制程芯片的风险；华为与下游整车厂合 作不及预期的风险；自动驾驶汽车出现严重安全事故影响行业进展的风险；政策对于自动 驾驶进行限制的风险；汽车芯片&激光雷达等计算单元和传感器成本下降缓慢的风险等。
附件：智能汽车行业深度报告：华为与智能汽车的2025年投资机遇分析
百度Apollo智能交通白皮书-ACE智能交通引擎2.0，对Apollo在智能交通领域的最新探索进行了系统化成果展示，对解决智能交通痛点问题、可持续商业模式的又一次探索
选取25座大城市的充电公用桩为研究对象，探索构建面向充电基础设施监测的指标体系，从静态与动态两方面重点解析中心城区公用桩的建设和使用情况
借助于人,车,路,云平台之间的全方位连接和高效信息交互,车联网产业催生了大量新的产品应用, 已进入产业爆发前的战略机遇期,是互联网延伸的一个价值领域高地
国标再将驾驶自动化系统划分为0级(应急辅助),1级(部分驾驶辅助),2级(组合驾驶辅助) ,3级(有条件自动驾驶) ,4级(高度自动驾驶),5级(完全自动驾驶)共6个等级
一是规范信号灯的灯光信号 二是规范信号灯组合方式 三是增加信号灯在新路况下设置要求 四是完善信号灯可视化要求
重点对国内外标准政策法规,整车信息安全威胁,整车渗透测试结果三方面展开介绍;为针对性地开展网络安全防护技术研究提供参考
介绍了车载人工智能计算芯片的技术概览,关键指标与关键技术,产业链分析及行业典型产品,并提出行业发展建议,促进车载人工智能计算芯片产业生态的持续健康发展
构建闭环新能源生态,重塑出行商业模式;构建了光伏+储能+电动车的完整闭环,全自动驾驶落地,运输革命即将到来
实现汽车应用软件跨车型,跨平台,跨车企重用,硬件可扩展可更换,即插即用,降低研发负担,提高研发效率,实现智能汽车持续保值增值,定义汽车创新发展的产业生态目标
