构建闭环新能源生态，重塑出行商业模式。Tesla从2004年成立起开始研发电动汽车，通过Roadster/Model S/Model 3三款车完成对消费者的认知教育，在智能化电动车领域有先发优势和主导权。特斯拉的能源产品包括太阳能屋顶Solar Roof与储能设备Megapack，可以为电动车提供可持续能量，构建了“光伏+储能+电动车”的完整闭环。特斯拉还通过自营销售网络、OTA升级、充电网络、保险服务四大服务业务重构与消费者之间的商业关系，更加贴近消费者。
全自动驾驶落地、运输革命即将到来。Tesla 采用纯视觉方案的全自动辅助驾驶(FSD) 在 2019 年开启测试，至 2022 年 4 月共提供 7 次大版本升级，驾驶能力、安全性和舒适性有
了长足进步，2022 年末 FSD 即将面向北美客户正式落地。后续特斯拉将启动自动驾驶的商业化运营， 干线物流领域将是第一个突破口。
附件：2022特斯拉深度研究（附79页PDF文件下载）
实现汽车应用软件跨车型,跨平台,跨车企重用,硬件可扩展可更换,即插即用,降低研发负担,提高研发效率,实现智能汽车持续保值增值,定义汽车创新发展的产业生态目标
介绍了车载人工智能计算芯片的技术概览,关键指标与关键技术,产业链分析及行业典型产品,并提出行业发展建议,促进车载人工智能计算芯片产业生态的持续健康发展
重点对国内外标准政策法规,整车信息安全威胁,整车渗透测试结果三方面展开介绍;为针对性地开展网络安全防护技术研究提供参考
一是规范信号灯的灯光信号 二是规范信号灯组合方式 三是增加信号灯在新路况下设置要求 四是完善信号灯可视化要求
国标再将驾驶自动化系统划分为0级(应急辅助),1级(部分驾驶辅助),2级(组合驾驶辅助) ,3级(有条件自动驾驶) ,4级(高度自动驾驶),5级(完全自动驾驶)共6个等级
借助于人,车,路,云平台之间的全方位连接和高效信息交互,车联网产业催生了大量新的产品应用, 已进入产业爆发前的战略机遇期,是互联网延伸的一个价值领域高地
选取25座大城市的充电公用桩为研究对象，探索构建面向充电基础设施监测的指标体系，从静态与动态两方面重点解析中心城区公用桩的建设和使用情况
百度Apollo智能交通白皮书-ACE智能交通引擎2.0，对Apollo在智能交通领域的最新探索进行了系统化成果展示，对解决智能交通痛点问题、可持续商业模式的又一次探索
战略定位：华为不造车，基于 ICT 技术，成为面向智能网联汽车的增量零部件供应商，智能网联电动汽车正在成为人类社会新的革命性发展引擎
汽车电子电气架构总体呈现分布式ECU架构向域控制器EE架构发展，最后演进成中央集中式EE架构，EE架构升级已成为智能汽车发展的关键
智慧停车系统能在相对低成本和短时间下，通过网联技术，整合现有资源，盘活车位利用率，侧面增加停车位，全国范围内仅9%的城市车位使用率在50%以上
SOA是一个组件化模型，交互的服务大致由三个实体组成：服务请求者、服务提供者和服务注册表。其中实体间的操作包括：服务发布、服务发现、服务绑定和调用
目前末端配送最主要的场景是快递和即时配送，后者包括外卖、生鲜宅配、商超零售、医药配送等。无论是哪个场景，配送物品种类众多，配送场景复杂，
